Wussten Sie, dass die Bremsanlage eines voll beladenen Iveco Daily bei einer Gefahrenbremsung aus Tempo 100 kinetische Energie umwandeln muss, die der Sprengkraft von mehreren Hundert Gramm TNT entspricht? Während viele leichte Nutzfahrzeuge auf verlängerten Pkw-Plattformen basieren, hat der Iveco Daily ein massives Lkw-Leiterrahmen-Chassis. Daher benötigt er eine robust dimensionierte Bremsanlage. Diese wiederum stellt besondere Anforderungen an Wartung, Diagnose und Verschleißkontrolle.
Die Besonderheiten der Bremsanlage
Der Iveco Daily unterscheidet sich in seinem Aufbau und seiner Bremsenkonstruktion von den meisten Transportern und Pkw. Statt wie ein vergrößerter Personenkraftwagen ist er wie ein Lkw im Miniaturformat aufgebaut. Dementsprechend sind seine Komponenten gezielt auf hohe Dauerbelastungen und maximale Zuladung ausgelegt. Im Detail sieht das wie folgt aus:
Die Dimensionierung ist massiv und nutzt unter anderem rundum innenbelüftete Scheibenbremsen mit schwimmend gelagerten Mehrkolbensätteln. Die Feststellbremse wird meist als Topfscheiben-Konstruktion innerhalb der hinteren Bremsscheibe integriert. Hierfür wird eine Trommelbremse genutzt.
Diverse Modellgenerationen haben den Sitz der hinteren Bremsscheibe hinter der Radnabe, was einen komplexen Scheibenwechsel an der Hinterachse mit sich bringt. Bei einem Austausch muss die Streckachse gezogen und die Radlagereinheit ausgebaut werden.
Darüber hinaus kommen bei schweren Varianten des Modells oft verstärkte Motorbremsen oder Wirbelstrombremsen, auch als Retarder bekannt, zum Einsatz. Diese entlasten die Betriebsbremse bei Fahrten bergab.
Selbsttests zur Funktionsprüfung der Bremsanlage
Grundsätzlich ist es sinnvoll, präventiv zu handeln. Dies kann man auch ohne Spezialwerkzeug in verschiedenen Testverfahren:
Um den Bremskraftverstärker zu testen, eignet sich der sogenannte Druckpunkt-Test. Betätigen Sie das Bremspedal mehrfach, so lange, bis Sie einen festeren Widerstand spüren. Nun haben Sie einen Unterdruck im System aufgebaut. Halten Sie das Pedal gedrückt und starten Sie den Motor. Jetzt sollte das Pedal unter ihrem Fußdruck leicht nachgeben. Das zeigt, dass der Unterdruckaufbau durch die Vakuumpumpe korrekt funktioniert.
Bleibt das Pedal hingegen unverändert hart, kann die Unterdruckversorgung defekt sein. Wenn das Pedal hingegen langsam bis zum Anschlag sinkt, deutet dies auf eine undichte Stelle im Hydrauliksystem oder einen verschlissenen Hauptbremszylinder hin.
Eine weitere leichte Prüfung ist die visuelle Kontroll des Tragbildes. Betrachten Sie hierzu die Bremsscheiben durch die Felgenspeichen hindurch. Wenn Sie auf der gesamten Nutzfläche eine gleichmäßige, metallisch glänzende Oberfläche sehen, ist alles in Ordnung. Ein tiefes Riefenbild, dunkle Verfärbungen oder breite Rostränder hingegen sind Zeichen, denen man nachgehen sollte. Rost tritt an der Hinterachse vor allem auf, wenn der Iveco lange Standzeiten hat oder ohne Ladung gefahren wird.
Typische Warnzeichen und ihre technischen Ursachen
Grundsätzlich gibt es einige Warnzeichen, die Sie beachten können. Hierzu zählen schleifende oder schabende Geräusche während des Bremsvorgangs. Dies kann ein Anzeichen dafür sein, dass der Bremsbelag abgenutzt ist und die Stahlplatte nun direkt auf der Bremsscheibe reibt. Der Iveco Daily ist in Schwimmsattel-Bauweise aufgebaut. Dementsprechend kann sich der innere Belag schneller abnutzen als der äußere, was mit bloßem Auge nicht erkannt wird.
Metallischer Geruch und heiße Felgen sind ebenfalls ein Warnzeichen. Besonders, wenn diese nicht nach einer längeren und steilen Bergabfahrt oder dem intensiven Bremsen bei hohen Temperaturen auftreten.
Wenn das Lenkrad beim Bremsen pulsiert, oder das Pedal vibriert, kann dies auf einen Seitenschlag der Bremsscheibe hinweisen. Ursache hierfür ist meist eine thermische Überlastung. Wenn Sie Ihren Iveco Daily stark beanspruchen, kühlen die Bremsscheiben nahe den Belägen langsamer ab. Das kann zu Veränderungen des Gefüges und Materialverzug führen.
Wenn der Iveco Daily beim Bremsen zu einer Seite zieht, ist die Verteilung der Bremskraft ungleichmäßig. Dies ist häufig auf festgelaufene Führungsbolzen oder klemmende Bremskolben im Bremssattel zurückzuführen. Beschädigte Staubschutzmanschetten lassen Feuchtigkeit und Schmutz eindringen. Dies wiederum führt zu Korrosion an den Kolbenführungen.
Sicherheit liegt an diversen Faktoren. Besonders zum Jahreswechsel ist es wichtig, passende Winterreifen auszuwählen, die Lichter zu prüfen etc.
Fazit und Wartungshinweise
Die Bremsanlage des Iveco Daily ist stark und auf Langlebigkeit und hohe Beanspruchung ausgelegt. Allerdings benötigt dies das Fahrzeug aufgrund seiner Masse auch. Kleine Mängel können schnell zu verringerter Bremsleistung oder Folgeschäden an teuren Baugruppen führen. Daher kann Vorbeugung und der Austausch von Verschleißteilen viel Geld sparen. Diese finden Sie beispielsweise bei https://ivemax.com/de_DE.
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