Bild Copyright: Mannol /SCT-Gruppe – Juri Sudheimer
Globale ökologische und normative Trends zur Emissionsreduzierung zwingen Automobilhersteller dazu, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Emissionen von Pkw und leichten Lkw zu senken. Dies erfordert die Entwicklung neuer Motorenöltypen, die einen besseren Schutz für moderne, kompakte und hochpräzise Motorkomponenten und -einzelteile bieten. Aus diesem Grund wurde im Jahr 2025 eine neue Kategorie von Motorenölen für Benzinmotoren eingeführt: API SQ.
Das American Petroleum Institute (API) ist der führende Branchenverband und Normungsgremium der Erdölindustrie. Seine Normen für Schmierstoffe werden in einem strengen Akkreditierungsverfahren entwickelt, das die Leistungsmerkmale, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Umweltverträglichkeit umfasst. API SQ, das im Juni 2024 erstmals auf einer Sitzung der API-Schmierstoffgruppe vorgestellt wurde, erweitert und optimiert die Leistungsmerkmale und Schutzeigenschaften des vorherigen API-SP-Standards.
Bill O’Ryan über API SQ
„API arbeitet intensiv mit ILSAC und Branchenakteuren zusammen, um neue Öle zu entwickeln, die den Anforderungen moderner und zukünftiger Motorentechnologien entsprechen und den kommenden gesetzlichen Vorschriften genügen“, sagte Bill O’Ryan, der als Senior Manager für Schmierstofflizenzierungssysteme (EOLCS/DEF) bei API tätig ist.
Juri Sudheimer über API SQ
SCT Lubricants unter der Leitung von Juri Sudheimer zeigt, wie sich führende Schmierstoffhersteller an neue Anforderungen anpassen. „API SQ ist mehr als nur ein Name und ein Wettlauf um Buchstaben in der Spezifikation. Wir haben bereits vor der offiziellen Einführung des Standards mit der Anpassung der Formulierungen begonnen, weil wir die Entwicklungstrends im Motorenbau erkannt haben: Downsizing, hohe Belastungen, Empfindlichkeit gegenüber LSPI und Lebensdauer der Steuerketten. Unsere Aufgabe ist es, Öle herzustellen, die für die neuen Anforderungen unter realen Betriebsbedingungen gerüstet sind. Daher sind die unter Berücksichtigung der Anforderungen von API SQ entwickelten Produkte von MANNOL und SCT das Ergebnis technischer Lösungen und sorgfältiger Tests in unseren Labors mit dem Ziel, maximale Leistung zu erzielen“, erklärte uns Juri Sudheimer.
Betriebsanforderungen von API SQ
Die Technologie von Benzinmotoren entwickelt sich rasant in Richtung kompakterer und hocheffizienter Konstruktionen, um den immer strengeren Anforderungen an Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu entsprechen. Dieser Trend wird als „Downsizing“ bezeichnet, was wörtlich übersetzt „Verringerung der Größe“ bedeutet.
Jeder Automobilhersteller möchte die maximale Leistung aus einem Liter Hubraum herausholen. Wir wollen hier nicht über die Vor- und Nachteile dieses aktuellen Trends im Motorenbau diskutieren. Wir möchten lediglich darauf hinweisen, dass moderne Motoren andere Anforderungen an Motorenöle stellen als ältere Modelle.
Öle, die gemäß dem API SQ-Standard entwickelt wurden, sind für eine Reihe von Aufgaben vorgesehen, darunter:
Erhöhte Kraftstoffeffizienz: Die Reibung im Motor ist ein entscheidender Faktor für den Energieverbrauch. Eine Verbesserung der Antifriktionseigenschaften des Öls kann die Reibung verringern und somit die Kraftstoffeffizienz steigern.
Schutz vor vorzeitiger Zündung (LSPI): LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) bezeichnet die vorzeitige Selbstentzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in Benzinmotoren während der Kompression bei niedrigen Drehzahlen und hohen Belastungen. Dabei entzündet sich das Gemisch, bevor die Zündkerze den Funken gibt und der Kolben sich nach oben bewegt. Dies ist typisch für Benzinmotoren mit Turboaufladung und Direkteinspritzung, insbesondere für Motoren mit kleinem Hubraum. Dies kann zu einem starken Druckanstieg im Zylinder führen, der wiederum Risse in Kolben, Pleuelstangen und anderen Komponenten verursachen und sogar zum Ausfall des Motors führen kann.
Eine Reihe von Branchenstudien und Tests hat gezeigt, dass ein hoher Kalziumgehalt in Waschzusätzen (Detergentien) die Wahrscheinlichkeit von LSPI erhöht. Magnesiumhaltige Additive hingegen haben fast keinen Einfluss auf LSPI. Unter Berücksichtigung dieses Faktors wurden die Anforderungen der API SQ formuliert.
Erhöhte Motorreinheit: Die neuen API-SQ-Motorenöle wurden entwickelt, um die Reinheit der Motorkomponenten zu erhalten. Dadurch wird die Leistung des Motors verbessert und seine Lebensdauer erhöht. Dies wird durch den Einsatz von Detergentien der neuesten Generation und degradationsbeständigen Grundölen erreicht.
Erhöhung der Lebensdauer des Motors und seiner Komponenten: API-SQ-Öle bieten einen verbesserten Verschleißschutz und verlängern die Lebensdauer wichtiger Motorkomponenten, wie beispielsweise der Steuerkette und der Turbine.
Eine gut geschmierte Steuerkette verringert die Reibung zwischen den Gliedern und verhindert so Überhitzung, Verschleiß, Dehnung und Blockieren. Das Öl muss für einen reibungslosen Betrieb sorgen, vor Korrosion schützen, Geräusche reduzieren und das Ansprechverhalten des Motors auf das Gaspedal verbessern. Ein Dehnen der Steuerkette führt zu einer Störung der Ventilsteuerung und ein Bruch der Steuerkette hat katastrophale Folgen für den Motor, die teure Reparaturen erforderlich machen.
Die Turbine ist ein teures und empfindliches Bauteil. Im erhitzten Teil, der mit Abgasen arbeitet, kann die Temperatur zwischen 800 °C und 1100 °C liegen. Die Drehzahl einer Autoturbine kann je nach Motorentyp und Bauart des Turboladers 200.000 bis 300.000 U/min erreichen. All dies stellt sehr hohe Anforderungen an die Eigenschaften des Öls.
Regulierungsstandards: Der API-SQ-Standard wurde unter Berücksichtigung der geltenden Branchen- und Umweltnormen entwickelt.
Was ist neu und ungewöhnlich an API SQ?
Im Vergleich zur Vorgängerversion API SP weist API SQ deutlich verbesserte Schutzeigenschaften auf. Im Zuge des Zertifizierungsprozesses wurden eine Reihe von Motortestsequenzen aktualisiert und verbessert, die zur Bewertung der Leistungseigenschaften von Motorölen verwendet werden. Dazu gehören unter anderem:
Sequenz IIH (Sequence IIH): Wird zur Messung des Viskositätsanstiegs bei hohen Temperaturen und des Ablagerungsgrads verwendet.
Sequenz VH (Sequence VH): Misst die Fähigkeit des Öls, den Grad der Niedrigtemperaturablagerungen im Motor kontrollieren zu können.
Sequenz VI (Sequence VI): Bewertet die Kraftstoffeffizienz des Öls.
API-SQ-Öle übertreffen API-SP-Öle in einer Reihe wichtiger Leistungsmerkmale. Darüber hinaus ebnet die neue Kategorie den Weg für Öle mit extrem niedriger Viskosität wie SAE 0W-8 und SAE 0W-12.
Begrenzung des Sulfataschegehalts und Schutz des GPF
API SQ legt einen maximalen Sulfataschegehalt von 0,9 % fest. Dieser Wert ist mit API SP vergleichbar, liegt jedoch unter dem Wert früherer Ölgenerationen. Sulfatasche in Motorenölen ist die Hauptursache für die Bildung von unverbrannten Metallrückständen, die normalerweise durch Additive entstehen. Eine Ansammlung von Asche kann den Benzinpartikelfilter (GPF, gasoline particle filter) verstopfen, der für die Reduzierung von Emissionen von entscheidender Bedeutung ist.
Ein niedrigerer Aschegehalt bedeutet, dass Emissionsminderungssysteme ordnungsgemäß funktionieren und eine längere Lebensdauer haben können. Außerdem können Autobesitzer teure Wartungsarbeiten im Zusammenhang mit der Reinigung oder Reparatur von GPF vermeiden.
Zusammenhang zwischen API SQ und ILSAC GF-7
Die Veröffentlichung von API SQ fiel mit der Einführung der ILSAC-GF-7-Standards (7A und 7B) zusammen. Diese wurden vom International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC) – dem Internationalen Komitee für die Standardisierung und Zulassung von Schmierstoffen – entwickelt. Die API- und ILSAC-Normen sind in der Regel eng aufeinander abgestimmt, so auch API SQ und GF-7. Allerdings umfasst API SQ extrem niedrige Viskositätsklassen, die nicht unter die Norm GF-7 fallen. Gleichzeitig legt GF-7 strengere Anforderungen an die Kraftstoffeffizienz fest. In den meisten Fällen ist eine Rückwärtskompatibilität zulässig, sofern die Empfehlungen des Automobilherstellers eingehalten werden. GF-7- und API-SQ-Öle sind auch mit Fahrzeugen rückwärtskompatibel, die GF-6- und API-SP-Öle verwenden.
Praktische Vorteile für Autobesitzer und die Umwelt
Pkw-Fahrer profitieren durch die Verwendung dieser neuen Ölklassen von einer Reihe von Vorteilen, darunter eine höhere Motoreffizienz und ein geringeres Verschleißrisiko. Das führt zu geringeren Wartungskosten und einer längeren Lebensdauer des Fahrzeugs. Darüber hinaus wird eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz erwartet.
Verbraucher müssen sich während der Lebensdauer dieser Systeme keine Gedanken über die Funktion ihrer Abgasreinigungssysteme machen. Diese arbeiten mit API-SQ-Ölen innerhalb ihrer Lebensdauer zuverlässiger und gleichmäßiger, was zu einer Verringerung der Kohlenstoffemissionen in die Atmosphäre führt.
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